1964年开始的“三线建设”，是新中国一次生产力布局的大转移。西南是主战场之一，四川、贵州、云南一带落下了钢铁、机械、电子、军工的骨架。
成昆铁路是其中最硬的一块。1958年开工，中间一度停缓建，1964年复工，1970年7月1日全线通车。1000多公里的线路穿过地震带、泥石流沟、石灰岩溶区，桥隧占比之高在当时的世界铁路工程里没有先例。
路修到哪里，城就长在哪里
攀枝花是被这条线路“点名”的城市：因钢而建，因矿而立。今天那里仍是国内主要的钒钛磁铁矿基地。三线建设留给西南的两样东西，一是工业底子，二是把“不可能”算成工期的那种方法。
那一代人修路，是先地质勘探、再算涵洞，最后才谈困难有多大。顺序不能反。
看这条片子的看点
《成渝双城这十年》讲今天的路怎么走，《三线建设》讲昨天的路是谁修的。两条放在一起看，成渝地区双城经济圈的历史纵深就出来了。
在沙木拉打、在“地质博物馆”的中坝子，当年铁道兵的驻地如今都有碑。碑上刻的大多是二十来岁的名字。
